C-HRターボ試乗!ハイブリッドとの違いは?

2016/12/22 試乗記
トヨタ・C-HRターボ
ハヤカワ

こんにちは、SUVが大好きなハヤカワです。
トヨタ・C-HRターボ試乗してきたよ!

試乗したグレードは「S-T」っていう下位グレード。17インチタイヤを履いてました。駆動方式は4WD、てかターボは4WDのみの設定です。ちなみにハイブリッドはFFのみ。

ハイブリッドの上位グレード「G」も試乗してます。こっちは18インチタイヤでした。

ハヤカワ

え? ターボなんざアウトオブ眼中?
じゃあ C-HRハイブリッドの試乗レビュー をどうぞ。

前回は18インチで今回は17インチ。タイヤサイズの違いで走りにどう変化があるか?

そして1.2Lターボの動力性能はハイブリッドと比べてどんなもんか?

そこらへんの違いに触れていきたいと思います。

1.2Lターボは必要十分なパワー!

ターボ付きとはいえ、1.2Lという低排気量エンジン。走りは物足りないかなって思ってたんですが、街乗りでストレスを感じることはなかったです。

最大トルクは18.9kg-m (1500~4000回転) なので、実用回転域で十分な加速が得られて運転がしやすかったです。

特に交差点を曲がって立ち上がる時、アクセルペダルを踏み込んだだけリニアに加速するので気持ち良さもありました。

ハヤカワ

アクセルのリニア感はハイブリッドより上に感じた!
加速する時の高揚感もターボの方があるね!

ただ、もっと高揚感が欲しいと思ってアクセルを踏み込んでも、それ以上の高揚感は得られません。

もともと静粛性が高いせいか、車内にエンジンサウンドがあんま入ってきません。これはいいことでもあるんですが。

エンジンも元気に吹け上がるわけじゃないので、スポーティな加速感が味わえませんでした。

車両重量が重いってのもありますね。この車格で1470kgは重いです。ヴェゼルやCX-3は、4WDでも1400kgを切りますから。

ハンドリングはスポーティな感覚が強い!

先に試乗したのがFFハイブリッド車で18インチ、今回試乗したのが4WDターボ車で17インチです。

ハンドリングは前者の方が気持ちいい印象でしたが、正直大差は感じませんでした(笑)

でも共通して言えるのは、ステアリング操作に対して忠実に車体が向きを変えていくってこと!

また横Gのロール感もさほど感じないので、スポーティな感覚が強いんです。

エンジンはスポーティじゃないけど、ハンドリングは間違いなくスポーティでした!

17インチは乗り心地がいいけど見た目が・・・

18インチの「G」にも試乗してますが、乗り心地は17インチの「S-T」の方が良かった印象です。

路面の凹凸でのピッチングがより少なく、ゴツゴツ感やフワフワ感は感じにくかったです。

長距離ドライブなら下位グレードの17インチかなって思うんですが、見た目のインパクトが上位グレードの18インチに大きく劣る・・・。

クロスオーバーSUVがカッコよく見えるポイントって、大径タイヤを履いてることだと思います。

街乗りでは乗り心地に大きな差は感じなかったので、デザインが売りのC-HRの購入を検討するなら上位グレードの「G」か「G-T」がおすすめですね。

最後に内装だけど、下位グレードじゃ物足りないね!

ハイブリッドの上位グレード「G」の内装もじっくり見たせいか、下位グレード「S-T」の内装には物足りなさを感じました。

C-HR「S-T」の内装

ハヤカワ

決してデザインや質感が悪いんじゃない・・・。
上位グレードのクオリティが凄すぎるんだ!

下位グレードと上位グレードの価格差は25万円くらいですが、売れるのは圧倒的に上位グレードだと思います。

上位グレードを選べば内装の質感アップだけじゃなく、18インチとなってSUVとしてのインパクトも増します。

下位グレードを選んで後悔するくらいなら、25万円上乗せして上位グレード選んだほうが絶対良いですよ!

▼C-HRターボのスペック
  S-T ←試乗車 G-T
全長×全幅×全高 4360×1795×1565mm 4360×1795×1565mm
ホイールベース 2640mm 2640mm
車両重量 1470kg 1470kg
駆動方式 フルタイム4WD フルタイム4WD
エンジン 1.2L直列4気筒DOHCターボ 1.2L直列4気筒DOHCターボ
最高出力 116ps(85kW)/5200~5600rpm 116ps(85kW)/5200~5600rpm
最大トルク 18.9kg・m(185N・m)/1500~4000rpm 18.9kg・m(185N・m)/1500~4000rpm
トランスミッション CVT CVT
タイヤサイズ 215/60R17 225/50R18
JC08モード燃費 15.4km/リットル 15.4km/リットル 
使用燃料 レギュラー レギュラー
車両本体価格 2,516,400円 2,775,600円

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